👆👀👌👉 🦬 Trả Lương Khoán Cho Tài Xế

Lương tài xế tính theo doanh thu : 10% tiền cước cộng thêm tiền ăn cố định là 50.000đ/ ngày. Vậy phải làm bảng lương , cách tính BHXH như thế nào, xin các bạn tư vấn giụm Ngày 16-10, ông Châu Quốc Hùng - Chủ tịch UBND thị trấn Cái Nước, huyện Cái Nước, tỉnh Cà Mau - cho biết công an địa phương vừa phối hợp cùng anh Trần Duy Kha trao lại 1 lượng vàng 24K cho người phụ nữ đánh rơi khi đổ xăng. Trước đó, vào ngày 13-10, chị Quách Thị Ngoãn Mức lương thử việc : Lương cơ bản + Trách Nhiệm bảo quản xe + Điện thoại = 200.000 vnđ Tăng ca : Từ 5h => 24h đêm tính 50.000. Quy chế lương thưởng cho nhân viên kinh doanh Posted on 20/10/2022 by nguyen_tungvt Quy chế lương thưởng là văn bản do công ty soạn thảo quy định các vấn đề liên quan đến tiền lương và các nghĩa vụ khác phải trả cho người lao động, chẳng hạn như thời hạn trả lương cho Quỹ công đoàn là quỹ hình thành để tài trợ cho hoạt động công đoàn các cấp. Theo quy định quỹ công đoàn được trích bằng 2% tổng lương trả cho công nhân viên và do người sử dụng lao động đóng và được tính hết vào chi phí sản xuất kinh doanh. Tính lương khoán . Nhiều lái xe không còn được ký hợp đồng lao động mà chuyển sang khoán, đồng nghĩa các quyền lợi về bảo hiểm, phụ cấp khác sẽ không còn - Ảnh nhiên, hiện hàng vạn tài xế công nghệ và cả taxi thông thường tại VN đang than trời về việc quyền lợi của người lao động ngày càng bị doanh nghiệp cắt phải "người lao động"Trao đổi về việc Uber ở Anh vừa có bước đột phá, anh - tài xế GrabCar - cho biết về quyền lợi của tài xế đã nói suốt mấy năm nay khi mô hình xe công nghệ vào VN nhưng đến nay vẫn chưa có quy định nào đảm bảo cho người lao động. Tài xế được hãng gọi là đối tác chứ không phải người lao động của doanh nghiệp nên họ không hỗ trợ tiền lương, bảo hiểm xã hội."Muốn chạy Grab, tài xế phải vào hợp tác xã chi phí mỗi năm để làm phiếu 1 triệu đồng/chiếc. Quyền lợi gần như không có gì. Vai trò hợp tác xã ở đây là gì hay chỉ là bức bình phong để lách luật? Trong khi đó, Grab không chỉ thu phí app khá cao mà còn điều chỉnh mức giá lên xuống, điều xe, chưa kể áp dụng các mức thưởng phạt với tài xế. Các quyền lợi cho người lao động như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tai nạn... hoàn toàn không có" - tài xế Long đây phần nhiều đều được ký hợp đồng nhưng do cạnh tranh với xe công nghệ, nhiều tài xế taxi bức xúc khi vài năm gần đây các hãng taxi cũng hạn chế số lượng ký hợp đồng lao động mà đẩy sang chính sách nhận khoán xe, nhượng quyền ôtô. Tất nhiên, quyền lợi về bảo hiểm, các phụ cấp khác không Toàn - tài xế Now, cho biết đã 2 năm làm việc với ứng dụng giao hàng này, anh hoàn toàn không biết có chính sách bảo hiểm hay quyền lợi cho anh em tài xế, dù công ty gọi họ là đối tác. Thực tế, ngoài việc trừ chiết khấu 10%, tài xế tự lo các vấn đề còn lại, hoàn toàn không có chính sách nào công ty đóng bảo hiểm xã hội, tiền 22-3 tại bãi taxi ở sân bay Tân Sơn Nhất anh Nguyễn Văn T. - tài xế Vinasun chạy xe 7 chỗ - cho biết hãng khuyến khích tài xế nhận khoán xe vì đây là xu hướng. Không cần biết tài xế mỗi ngày doanh thu được bao nhiêu, cứ theo loại xe là nộp về cho hãng đồng trở lên. Nếu doanh thu hơn số tiền trên, trừ xăng dầu... tài xế có tiền, còn ngày nào ế là xác định Mai Linh, theo các tài xế, số lượng người ký hợp đồng lao động với công ty để hưởng lương, bảo hiểm xã hội... ngày càng ít hơn và chuyển sang xe thương quyền tức là xe của tài xế nhưng đăng ký thương hiệu của Mai Linh. Chính sách này giúp hãng tăng số lượng xe, thu phí quản lý thương hiệu, còn tài xế không có bất cứ chính sách nào về bảo hiểm y tế. Khác với Vinasun, Mai Linh vận động tài xế mua bảo hiểm xã hội tự lời về làn sóng "bắt chước" hãng xe công nghệ, lãnh đạo các hãng taxi như Vinasun và Mai Linh không đề cập cụ thể và cho rằng tất cả quyền lợi của tài xế vẫn được công ty quan tâm, hỗ trợ đầy công bằng với tài xếTrao đổi với Tuổi Trẻ, ông Tạ Long Hỷ - phó tổng giám đốc Vinasun, đồng thời là chủ tịch Hiệp hội Taxi - cho biết phán quyết của Tòa án cấp cao Anh yêu cầu Hãng xe Uber phải công nhận tài xế là nhân viên là hoàn toàn chính Hỷ đồng tình cần xem lại vai trò của các hợp tác xã với tài xế xe công nghệ. Việc cho rằng tài xế là đối tác, ông Hỷ nhấn mạnh đây chỉ là một cách gọi luồn lách và không chính xác về bản chất. Dù là thị trường nhưng thực chất tài xế chỉ có quyền "chấp nhận thì làm, không thì thôi". Do đó, ông Hỷ cho rằng VN hoàn toàn có thể nghiên cứu và áp dụng tiền lệ mà Anh quốc vừa áp dụng đối với loại hình xe công nghệ để đảm bảo quyền lợi cho cả vạn tài khi đó, Tuổi Trẻ liên hệ với Grab VN về việc Uber đã xem tài xế là nhân viên ký hợp đồng lao động, hưởng quyền lợi như lương, bảo hiểm, còn tài xế công nghệ Grab tại VN có sự thay đổi nào không, đại diện Grab từ chối và không bình luận về vấn đề này.* Ông Ngọ Duy Hiểu phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động VNỦng hộ quan điểm của AnhTại VN, hàng trăm nghìn lái xe công nghệ dù làm việc hằng ngày song vẫn chưa được đóng bảo hiểm xã hội. Do vậy, việc đưa nhóm tài xế xe công nghệ, tài xế làm theo hợp đồng khoán xe vào diện đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc là yêu cầu cần thiết, Tổng liên đoàn Lao động đang đeo đuổi việc định quan hệ việc làm đối với các lái xe công nghệ đã được Tổng liên đoàn Lao động quan tâm rất sớm, nhất là từ khi một số lái xe công nghệ ngừng việc, có những phản đối, kiến nghị về chính tôi ủng hộ quan điểm của Anh và một số quốc gia hiện nay, xác định họ với tư cách là một nhân viên. Theo đó, xác lập quan hệ việc làm, quan hệ lao động với họ tài xế xe công nghệ - PV và người sử dụng lao động để từ đó đảm bảo quyền lợi lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và các phúc hàng trăm nghìn tài xế chạy xe công nghệ hầu như không ai được tham gia bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, trong khi đây là nghề nguy hiểm, thường xuyên đối diện rủi ro. Một trong những vấn đề vướng mắc chính là việc chủ các hãng xe công nghệ luôn coi các tài xế là đối tác, nhưng hằng ngày các tài xế - người lao động đều phải tuân thủ các chỉ dẫn của họ về phân chia "cuốc" chạy, về xử lý kỷ luật lao động, cũng như về an toàn, đồng phục, giờ giấc... thể hiện rõ mối quan hệ lao động tại doanh gian tới, lao động làm việc trong lĩnh vực công nghệ cao sẽ nhiều hơn. Chúng ta cần có cách tiếp cận mới về những quan hệ việc làm này. Nếu quan niệm cứng nhắc có thể sẽ loại bỏ họ khỏi lực lượng lao động cần phải bảo tài xế Uber ở Anh được bảo hiểm, có lươngMột trong những tài xế kiện thắng Uber tại Anh - Ảnh INDEPENDENTMới đây hãng xe công nghệ Uber thông báo sẽ cấp tư cách nhân viên cho tất cả tài xế của mình ở Anh. Những người này sẽ được hưởng lương tối thiểu, lương cho kỳ nghỉ và lương hưu, thay vì chỉ được chia tiền cước như trước. Động thái của Uber được thực hiện sau phán quyết của Tòa án cấp cao Anh đưa ra, yêu cầu hãng xe phải công nhận tài xế là nhân viên chứ không phải lao động tự do hay đối trả cho người lái xe ít nhất bằng với mức lương đủ sống theo quy định của Anh là 8,72 bảng 12,16 USD một giờ và sẽ tăng lên 8,91 bảng vào tháng tới, tính từ lúc tài xế bắt đầu nhận cuốc Maria Figueroa - giám đốc nghiên cứu chính sách và lao động Viện lao động ĐH Cornell - cho rằng việc không coi tài xế như nhân viên trong khi Uber vẫn thực hiện chức năng của chủ lao động là không thỏa đáng. Bà nhận định những nước khác sẽ coi đây là bước đầu để đấu PHƯƠNG Hàng vạn tài xế xe công nghệ đang mang danh "đối tác" và không có quyền lợi căn bản như bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội - Ảnh đơn vị kinh doanh, các ứng dụng phải có trách nhiệm an sinh xã hội. Mối quan hệ giữa lái xe và đơn vị cung cấp phần mềm là mối quan hệ hợp đồng lao động chứ không phải là đối tác như hiện nay. Ông Nguyễn Công HùngHàng vạn tài xế đang mang danh nghĩa "đối tác" với hãng xe công nghệ nhưng phúc lợi ít khiến họ khó gắn bó với nghề, trừ khi bất đắc 1 hãng trả bảo hiểm chăm sóc sức khỏeSáng 23-3, anh Nguyễn Mạnh Toàn - tài xế ứng dụng Now - đứng trước trung tâm thương mại Gigamall TP Thủ Đức cho biết đã chạy ứng dụng này được 2 năm, ngoài chiết khấu 10% với hãng, tài xế gần như không hưởng một chính sách nào về quyền lợi lao động với ứng dụng này. Ngay lúc này, nhiều tài xế của một hãng khác đứng cạnh cũng than thở phận làm "đối tác" nhưng không có được chính sách hỗ trợ phúc lợi từ hãng xe, ngược lại ngày càng phụ thuộc vào ứng dụng với các loại hình thưởng, phạt, chờ phát cuốc Thanh Hiền - tài xế BeBike - cho biết đã chuyển hẳn sang chạy xe công nghệ. Những tưởng có thu nhập khá và thời gian thoải mái nhưng sau đó anh Hiền mới vỡ mộng. "Ế, thu nhập không cao, suốt ngày dầm mưa đội nắng ngoài đường nhưng không được đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế. Thấy bất bình lắm. Ngoài bảo hiểm chăm sóc sức khỏe mà công ty hỗ trợ, còn lại giới tài xế công nghệ không có gì cả" - anh Hiền chuyện với chúng tôi, rất nhiều tài xế đều bày tỏ mong muốn được các ứng dụng công nghệ đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bởi gọi là "đối tác" cho sang chứ thực tế tài xế làm việc dưới sự điều hành, kiểm soát của ứng dụng trên. Một tài xế Gojek hi vọng nếu luật VN cũng yêu cầu các ứng dụng công nghệ xem tài xế như người lao động, có bảo hiểm xã hội, chi trả lương... thì quá tìm hiểu, trên thị trường gọi xe công nghệ hiện nay chỉ có một hãng tự nguyện trang bị bảo hiểm chăm sóc toàn diện sức khỏe cho tài xế. Đại diện Be Group cho biết họ làm điều này với mong muốn xã hội công nhận tài xế công nghệ là một bảo hiểm xem xét nhiều yếu tốỨng dụng gọi xe nội địa Be của Be Group đăng ký kinh doanh là hãng vận tải ứng dụng công nghệ, tiên phong đóng bảo hiểm như trên. Be Group tài trợ 100% kinh phí mua gói bảo hiểm bổ sung beHealthcare với quyền lợi bảo vệ hơn 350 triệu đồng cho tài xế. Tuy nhiên, đại diện Be Group cho biết chính sách về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho tài xế vẫn... đang xem xét vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu khi đó, các ứng dụng gọi xe như Gojek, Grab, Fast-Go... chỉ có gói bảo hiểm tai chuyên gia cho rằng trong kinh doanh, ngoài lợi nhuận, các doanh nghiệp còn phải có trách nhiệm xã hội, có sự quan tâm đến những người lao động yếu đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Công Hùng - phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN VATA - cho rằng hiện các đơn vị cung cấp ứng dụng công nghệ như Grab, Gojek, Fast-Go... đang quyết định giá cước và điều hành lái xe nên phải chấp hành theo quy định tại nghị định 10 và thông tư 12. Họ sẽ phải chuyển đổi thực hiện trách nhiệm của đơn vị kinh doanh vận chất điều hành giá cước, chiết khấu và thu tiền khách, trả tiền cho tài xế, thực hiện một quy trình trọn gói vận tải. Vì vậy, lái xe cần được thực hiện chế độ làm việc theo thời gian quy định, được khám sức khỏe định kỳ... "Với phán quyết của tòa án Anh đối với Uber, tôi hoàn toàn ủng hộ và cho rằng có thể áp dụng ngay ở VN" - ông Hùng nói.* Ông TRẦN ĐOÀN TRUNG phó chủ tịch thường trực Liên đoàn Lao động động doanh nghiệp mua bảo hiểm xã hội cho tài xếVề mặt pháp lý, cần làm rõ thế nào là quan hệ lao động bởi hiện nay giữa các nền tảng công nghệ và các tài xế không xác định bằng hợp đồng lao động, không có tiền lương, thời gian lao động cũng như nhiều điều kiện mắt, Quốc hội, Chính phủ cần làm rõ về mặt quan hệ giữa các nền tảng và các tài xế để mình có cơ sở đề xuất những chính sách, biện pháp ràng buộc trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ và người lao động. Chỉ khi luật pháp quy định rõ, coi hoạt động này là gì thì trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi liên quan mới rõ tôi đang vận động các doanh nghiệp cung cấp nền tảng công nghệ đảm bảo các điều kiện cho tài xế, ít nhất có bảo hiểm tai nạn, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế... Còn về góc độ người lao động, các tài xế cần được đảm bảo các điều kiện lao động, bảo vệ các quyền và lợi ích chính ghiTài xế công nghệ có những quyền lợi nào?Theo tìm hiểu, hiện các ứng dụng gọi xe như Grab, Be, Gojek hỗ trợ bảo hiểm tai nạn và hỗ trợ một phần chi phí bảo hiểm sức khỏe, cách áp dụng mỗi hãng khác nhau. Như Grab có bảo hiểm tai nạn nhưng phạm vi áp dụng bảo hiểm chỉ từ thời gian ứng dụng của tài xế trong chế độ sẵn sàng nhận cuốc xe, bao gồm cả thời gian trước và trong cuốc xe. Ngoài ra, Grab có gói bảo hiểm sức khỏe và chỉ hỗ trợ một phần chi phí, giới hạn khu vực và đối tượng tài xế tham dạng hơn, ứng dụng Be đang áp dụng bảo hiểm tai nạn toàn diện kể cả tài xế trong giai đoạn đón khách, trong lúc chờ, thậm chí khi tắt ứng dụng. Đồng thời, Be cung cấp bảo hiểm sức khỏe cho tài xế khi ốm đau, bệnh tật... Tuy nhiên, sau 3 tháng Be sẽ xét lại hiệu quả làm việc của tài xế để căn cứ quyết định mức bảo nay trên thị trường gần như 100% các hãng xe đều đã mua bảo hiểm tai nạn theo chuyến đi nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng. Tuy nhiên, nhiều tài xế cho biết các thủ tục về gói bảo hiểm tai nạn và chăm sóc sức khỏe để được chi trả khá nhiêu khê về thủ tục. Còn bảo hiểm sức khỏe hãng phân loại từng thứ hạng chứ không phải 100% tài xế được hưởng. KTSG Online- Trong những năm gần đây, cùng với phát triển của các nền tảng gọi xe, giao đồ ăn, hàng hóa như Uber, Grab, Grubhub, Instacart… nền kinh tế của những công việc ngắn hạn, tạm thời gig economy trỗi dậy mạnh mẽ trên toàn cầu. Ở đó, trên lý thuyết, người lao động được làm việc tự do, nói cách khác là rảnh lúc nào làm lúc đó, do vậy, thường không được hưởng các quyền lợi như nhân viên chính thức bao gồm lương cố định, bảo hiểm, nghỉ phép có lương… Nhưng trên thực tế, họ bị kiểm soát bởi nhiều quy định của công ty, bao gồm giờ giấc và cách thức làm việc. Đó là lý do nhiều nền tảng cung cấp dịch vụ dựa vào ứng dụng, tiêu biểu nhất là Uber, bị kiện tại nhiều nước. Một số tòa án đã tuyên buộc hãng gọi xe này phải xem các tài xế như nhân viên chính thức và cung cấp một số quyền lợi nhất định cho họ bao gồm trả lương tối thiểu theo giờ. Các tòa án ở Hà Lan, Anh, Pháp buộc Uber phải xem tài xế là nhân viên của họ, thay vì lao động tự do Ảnh Một loạt tòa án ở châu Âu buộc Uber phải trả lương cho tài xế Hôm 13-9, tòa án khu vực Amsterdam Hà Lan đã ra phán quyết đứng về Liên hiệp các công đoàn Hà Lan FNV, bên thay mặt các tài xế Uber đứng ra kiện yêu cầu Uber xem họ như là nhân viên và phải cung cấp cho họ lương và chế độ phúc lợi giống như người lao động của các công ty taxi khác. Tòa khẳng định các tài xế Uber phải được xem là nhân viên, thay vì các lao động tự do independent contractor và họ phải được hưởng các quyền lợi như người lao động chính thức. Phán quyết nhấn mạnh “Mối quan hệ pháp lý giữa Uber và các tài xế đáp ứng tất cả các đặc điểm của một hợp đồng lao động chính thức”. Uber chỉ trích phán quyết này là đòn giáng vào nền kinh tế “gig” và cho biết sẽ kháng cáo. Maurits Schönfeld, Tổng giám đốc của Uber ở châu Âu, nói “Chúng tôi thất vọng trước phán quyết này vì chúng tôi biết đa số tài xế đều mong muốn tiếp tục làm việc độc lập. Các tài xế không muốn từ bỏ quyền tự do lựa chọn có nhận việc hay không, làm việc khi nào và làm việc ở đâu”. FNV ca ngợi phán quyết trên là một chiến thắng vang dội cho các tài xế Uber vì giúp họ được trả thù lao cao hơn và các khoản phúc lợi tốt hơn. Zakaria Boufangacha, Phó chủ tịch FNV, nói “Phán quyết trên giúp các tài xế Uber tự động trở thành nhân viên của Uber. Vì vậy, họ sẽ nhận được lương cao hơn, nhiều quyền lợi hơn nếu bị sa thải hoặc ốm đau”. Tại Anh, hồi tháng 3, Uber cam kết cải thiện quyền lợi của tài xế bao gồm bảo đảm mức lương tối thiểu quốc gia cho tất cả hơn tài xế ở Anh sau khi thua kiện ở tòa án tối cao Anh hồi tháng 2. Và thời gian tính lương là ngay sau khi lên đường đón khách, chứ không phải từ lúc khách bước lên xe. Mức lương tối thiểu toàn quốc ở Anh hiện nay là 8,72 bảng 12,07 đô la /giờ Ngoài ra, Uber sẽ cung cấp nhiều quyền lợi khác cho tài xế như đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội để hưởng lương hưu. Đây có thể xem là thất bại lớn của Uber sau cuộc chiến pháp lý dài đằng đẳng bắt đầu từ một vụ kiện vào năm 2016 Trong phán quyết đưa ra vào năm đó, tòa án lao động sơ thẩm ở London cho rằng Uber phải xem các tài xế là nhân viên vì công ty này kiểm soát thời gian làm việc của họ cũng như quy định giá cước áp dụng cho khách. Phán quyết được đưa ra sau khi hai tài xế James Farrar và Yaseen Aslam đại diện cho một nhóm tài xế Uber kiện yêu cầu Uber xem họ như là những nhân viên worker làm việc cho công ty Uber có trụ sở ở San Francisco, Mỹ chứ không phải là “người làm việc cho chính mình” self-employed. Hai tài xế này cho biết họ bị áp lực rất lớn vì phải làm việc trong nhiều giờ và phải nhận việc khi Uber yêu cầu nếu không sẽ lãnh “các hậu quả”. Farrar cho biết biết có nhiều tháng, anh chỉ được trả 5 bảng/giờ sau khi trừ chi phí, thấp hơn mức lương tối thiểu quốc gia. Uber đã kháng cáo và đến tháng 11-2017, tòa lao động phúc thẩm ở London vẫn y án phán quyết của tòa cấp dưới buộc Uber phải bảo đảm cho các tài xế các quyền lợi cơ bản của người lao động bao gồm nghỉ phép được hưởng lương, hưởng mức lương tối thiểu quốc gia. Uber tiếp tục kháng cáo vì cho rằng các tài xế là người lao động độc lập, chứ không bị bắt buộc phải sử dụng gọi xe của Uber, nhưng rốt cục bị tòa án tối cao xử thua. Hồi tháng 3-2020, tại Pháp, tòa án tối cao giữ nguyên phán quyết của tòa cấp dưới, xem các tài xế Uber là nhân viên của công ty này và yêu cầu Uber xem xét lại mô hình kinh doanh. Theo phán quyết, những yếu tố cho thấy tài xế Uber là nhân viên chính thức bao gồm họ không thể tự quyết định giá cước cuốc xe và cũng không thể tự tìm kiếm khách hàng. Pháp quyết yêu cầu Uber nộp thuế nhiều hơn để hỗ trợ hệ thống phục lợi của Pháp cĩng như trả lương cho tài xế vào những ngày nghỉ lễ. Tuy nhiên, để trở thành nhân viên chính thức của Uber, các tài xế phải gửi đơn ra tòa yêu cầu phân loại lại tình trạng lao động của họ. Tháng 6 năm ngoái, tòa án hành chính Geneva ở Thụy Sĩ ra phán quyết buộc Uber Eats, công ty giao đồ ăn của Uber, phải xem tài xế giao đồ ăn ở Geneva như là nhân viên chính thức. Quyết định này giúp họ bảo đảm có 4 tuần nghỉ phép hưởng lương mỗi năm cũng như được trả mức lương tối thiểu 20,65 franc Thụy Sĩ 22,5 đô la cho mỗi giờ làm việc Uber Eats cho biết sẽ kháng cáo phán quyết này. Luật bang California Mỹ xem tài xế công nghệ là nhân viên chính thức Bang California, nơi gần 40 triệu dân sinh sống, là một thị trường quan trọng đối với các hãng gọi xe. Năm 2019, Thống đốc bang California, Gavin Newsom ký thông qua luật lao động AB 5 , yêu cầu các công ty hoạt động dựa trên ứng dụng như Uber và Lyft phải đối xử với các tài xế hợp đồng như nhân viên chính thức, thay vì lao động hợp đồng ngắn hạn, nếu 1 các công ty này kiểm soát cách mà các lao động thực hiện nhiệm vụ của họ; 2 công việc của người lao động là một phần của hoạt động kinh doanh thường xuyên của các công ty đó. Một khi được xem là nhân viên chính thức, các lao động tạm thời trong nền kinh tế chia sẻ bao gồm tài xế của các hãng gọi xe Uber, Lyft sẽ được hưởng lương tối thiểu tính theo giờ, được đóng bảo hiểm thất nghiệp, trả thêm tiền khi làm việc quá giờ, được nghỉ phép có lương… Hạ nghị sĩ bang California, Lorena Gonzalez, người đề xuất luật trên, nói “Hiện nay, các công ty của nền kinh tế tạm thời xem họ như là tương lai sáng tạo, một tương lai khi mà các công ty không phải đóng an sinh xã hội hay bảo hiểm y tế cho người lao động. Chúng ta phải nói thẳng thắn rằng chẳng có gì sáng tạo về việc trả thù lao dưới mức cho ai đó khi sử dụng sức lao động của họ”. Tại bang California, luật AB 5 sẽ tác động đến ít nhất một triệu người lao động. Nhiều người trong số họ bị ép vào tình trạng lao động hợp đồng ngắn hạn và không được hưởng các phúc lợi an sinh cơ bản như lương tối thiểu, bảo hiểm thất nghiệp. Các tài xế công nghệ, tài xế giao đồ ăn, công nhân xây dựng, thợ làm móng tay, nhân viên lau dọn… ở bang California, giờ đây có cơ hội được xếp hạng lại là nhân viên chính thức. Tuy nhiên, luật AB 5 lại đe dọa mô hình kinh doanh của công ty trong nền kinh tế “gig” như Uber và Lyft. Các hãng gọi xe này cũng như các dịch vụ hoạt động dựa trên ứng dụng khác như giao đồ ăn, sửa chữa nhà, dắt chó đi dạo, đều xây dựng mô hình kinh doanh của họ dựa trên nguồn lao động độc lập, giá rẻ. Họ cho biết công việc hợp đồng ngắn hạn cung cấp cho các tài xế sự linh động và cảnh báo rằng việc ghi nhận các tài xế hợp đồng là nhân viên chính thức sẽ hủy hoại hoạt động kinh doanh của họ. Chi 220 triệu đô la để vận động cử tri lật ngược tình thế Sau đó, Uber, Lyft, Instacart, các công ty hoạt động dựa trên ứng dụng khác đã chi đến 220 triệu đô la cho chiến dịch vận động cử tri bang California bỏ phiếu ủng hộ một sáng kiến lập pháp dựa trên trưng cầu dân ý, được gọi là Đề xuất 22 Proposition 22 để loại bỏ một điều khoản trong Đạo luật AB 5 buộc họ xem tài xế như nhân viên chính thức. Đề xuất này cũng cung cấp một số quyền lợi cho tài xế như bảo đảm thu nhập tương đương ít nhất 120% lương tối thiểu tính theo giờ của địa phương nhưng chỉ tính thời gian lái xe chở khách trên đường, chứ không tính thời gian ngồi đợi khách; cung cấp bảo hiểm y tế cho tài xế làm việc trung bình 15 giờ mỗi tuần. Đây là sáng kiến lập pháp thông qua trưng cầu dân ý tốn kém nhất trong lịch sử bang California. Cuối cùng, Đề xuất 22 được thông qua vào cuối năm 2020 nhờ tỷ lệ phiếu ủng hộ 58%. Điều này có nghĩa là các tài xế của Uber, Lyft hay Instacart sẽ tiếp tục làm việc với tư cách là lao động tự do và không được hưởng các quyền lợi cơ bản của người lao động. Tuy nhiên, các nền tảng công nghệ vẫn chưa giành thắng lợi cuối cùng vì hồi đầu năm nay, các tài xế của họ và chi nhánh tại California của Công đoàn quốc tế của người lao động ngành dịch vụ SEIU California kiện yêu cầu tòa bác bỏ Đề xuất 22. Hồi tháng 8, tòa thượng thẩm hạt Alameda ở California phán quyết Đề xuất 22 vi phạm hiến pháp bang California vì nó phớt lờ quyền lợi của người lao động và hạn chế quyền lực lập pháp trong tương lai trong việc định nghĩa tình trạng lao động của những người làm việc trong nền kinh tế “gig”. Nhóm công ty hoạt động dựa trên ứng dụng dự kiến sẽ kháng cáo quyết định này và trong thời gian đó, Đề xuất 22 vẫn tạm thời còn hiệu lực. Theo New Yorks Times, BBC, Reuters, Swissinfo Hiện nay, tài xế là một trong những vị trí phổ biến, được rất nhiều doanh nghiệp tuyển dụng. Tuy nhiên để có thể làm được công việc này, thì bạn cần phải tìm hiểu về yêu cầu cơ bản để trở thành một tài xế, cũng như là mức lương tài xế. Hãy cùng nhau tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé!I. Tổng quan về nghề tài xếTài xế là công việc liên quan đến vận chuyển hàng hóa, hành khách đến đúng địa điểm, lịch trình đã được thỏa thuận trước đó. Bên cạnh đó, người làm tài xế còn phải thường xuyên kiểm tra, bảo trì xe để đảm bảo an toàn trước khi vận hành. Họ cũng phải làm các công việc như hỗ trợ khiêng hàng hoá, ghi chép lại mức tiêu hao nhiên liệu hàng tháng,...Tìm việc làm, tuyển tài xế có thể bạn quan tâm- Cộng tác viên giao hàng lắp đặt Điện Máy Xanh- Cộng tác viên giao hàng shipper Bách Hoá Xanh online- Nhân viên giao hàng kho trung tâm Bách Hóa XanhII. Yêu cầu cơ bản ở một tài xế- Về sức khỏe bạn cần phải có sức khỏe tốt, thì mới có thể lái xe trong thời gian dài. Điều này không chỉ giúp bảo vệ tính mạng cho bản thân bạn, mà còn cho cả khách hàng và tất cả những người tham gia giao Về bằng cấp đây là yếu tố bắt buộc khi tham gia giao thông và hành nghề tài xế. Bạn phải có được bằng B2 thì mới có thể đạt được yêu cầu tuyển dụng của các doanh Kiến thức luật giao thông đường bộ bên cạnh việc có bằng cấp, thì người lái xe cũng cần bởi thường xuyên bổ sung các kiến thức luật giao thông đường bộ. Việc này sẽ tránh được trường hợp vi phạm giao thông hay bị công an giao thông Tính cẩn thận trước khi khởi hành thì các tài xế cần phải kiểm tra kỹ về phanh, lốp,... Điều này sẽ giúp hạn chế được các tình trạng đứt phanh gây nguy hiểm khi tham gia giao thông. Và khi trời mưa thì cần phải chạy xe thật chậm, không nên chạy gần xe Khả năng lái xe đường dài để có thể lái xe đường dài tốt, thì các bạn cần phải quản lý và sắp xếp được thời gian của mình. Cần phải biết khi nào nên nghỉ ngơi, không nên làm việc quá sức. - Khả năng giải quyết vấn đề đây được xem là yếu tố quan trọng của một tài xế. Khi gặp những trường hợp nguy cấp, thì người tài xế cần phải có cách giải quyết cho hợp lý, đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và người tham gia giao Tham khảo mức lương tài xế hiện nay1. Cơ hội việc làm tài xếHiện nhu cầu tuyển dụng tài xế của các doanh nghiệp ngày càng tăng cao. Do đó cơ hội việc làm của các tài xế cũng được mở rộng hơn. Bên cạnh đó vị trí tài xế cũng được chia ra thành nhiều loại như - Tài xế taxi trong tài xế taxi được chia làm 2 loại đó là tài xế làm việc cho công ty và tài xế tự chủ. Dù là hình thức nào thì họ vẫn phải cạnh tranh nhau về số lượng khách hàng. - Tài xế xe khách, xe tải đường dài một trong những khó khăn của tài xế xe khách và xe tải đường dài đó chính là phải xa gia đình ít nhất là vài ngày hay thậm chí là cả một tháng. Ngoài ra họ còn phải chạy trong quãng đường dài, điều này làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe và tinh thần của họ rất Tài xế xe buýt tài xế phải thường xuyên đối mặt với việc kẹt xe vào giờ cao điểm. Và họ cũng phải chịu áp lực về số lượng chuyến xe chạy mỗi Tài xế xe container đây là vị trí có mức lương cao nhất trong các vị trí tài xế khác. Bởi vì môi trường làm việc này phải đối mặt với rất nhiều nguy hiểm như phải chạy xuyên suốt trong đêm, di chuyển ở địa hình phức tạp, chở hàng hóa với khối lượng cồng kềnh,...2. Mức lương tài xế hiện nayMức lương tài xế trung bình đối với những người mới vào nghề dao động từ 7 đến 8 triệu đồng. Còn với những tài xế đã có kinh nghiệm thì sẽ có mức lương từ 10 đến 18 triệu đồng. Tuy nhiên với vị trí khác nhau thì sẽ có mức lương khác nhau, cụ thể là- Tài xế văn phòng mức lương dao động từ 7 - 9 triệu Tài xế lái xe du lịch mức lương sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thuê xe đi du lịch của khách hàng. Với công việc này bạn hoàn toàn có thể tự mua xe riêng để chạy- Tài xế lái xe đầu kéo vị trí này đòi hỏi người có kinh nghiệm và kỹ năng cao. Do đó mức lương tài xế đầu kéo cũng rất Tài xế lái xe hàng mức lương dao động từ 8 - 16 triệu Tài xế xe bus mức lương dao động từ 10 - 16 triệu Tài xế công nghệ mức lương của vị trí này tùy thuộc vào khả năng chạy của bạn. Và bạn có thể linh hoạt thời gian khi làm công việc Các yếu tố ảnh hưởng đến lương tài xếTheo khu vực mức lương tài xế sẽ phụ thuộc vào khu vực làm việc. Điển hình là khu vực TP. Hồ Chí Minh thì mức lương tài xế trung bình từ 8 - 15 triệu đồng. Còn khu vực Hà Nội thì mức lương sẽ nhỉnh hơn, dao động từ 8 - 22 triệu đồng. Theo tính chất công việc tùy vào tính chất công việc là nặng nhọc hay nhẹ nhàng mà sẽ có những mức lương khác nhau. Với những tài xế làm việc ở môi trường nặng nhọc, nguy hiểm hơn thì mức lương rất cao. Còn với những môi trường nhẹ nhàng hơn thì mức lương sẽ thấp hơn chút. Tuy nhiên vẫn có thể tăng thu nhập bằng cách làm shipper bán thời gian vào thời gian rảnh kinh nghiệm kinh nghiệm cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến lương của tài xế. Chắc chắn rằng những tài xế có nhiều kinh nghiệm làm việc, kỹ năng cao thì sẽ có mức lương cao hơn so với những người mới vào quy mô doanh nghiệp với những doanh nghiệp có quy mô hoạt động lớn, thì sẽ có khả năng chi trả lương nhiều hơn. Còn những doanh nghiệp có quy mô vừa và nhỏ, thì sẽ trả lương ít hơn. IV. Cách cải thiện lương tài xế hiệu quảLàm việc chăm chỉ, có trách nhiệm hãy làm việc thật chăm chỉ bằng cách tình nguyện nhận thêm việc. Chứ không nên đợi đến kỳ đánh giá nhân viên thì mới bắt đầu tìm việc để làm. Việc làm này sẽ giúp cấp trên thấy được bạn là người có thái độ làm việc tốt, và họ sẽ cân nhắc tăng lương cho ngại việc khó hãy luôn sẵn sàng đối diện với những công việc khó khăn hay những việc mà bản thân chưa từng làm. Bên cạnh đó, cũng cần cải thiện kỹ năng chuyên môn của mình trước khi muốn đề xuất được tăng dựng mối quan hệ bạn cần xây dựng mối quan hệ tốt đẹp với các đồng nghiệp, cấp trên. Điều này sẽ giúp bạn có thể dễ dàng được tăng lương hay có cơ hội thăng tiến trong công việc lũy kinh nghiệm hãy chăm chỉ làm việc, sẵn sàng học hỏi và trau dồi thêm nhiều kiến thức, kỹ năng mới có liên quan đến công việc. Khi bạn đã có năng lực làm việc tốt, thì chuyện được tăng lương là điều sớm thêm- Hồ sơ xin việc tài xế lái xe gồm những giấy tờ gì? Các lưu ý khi viết- Nghề lái xe và mức lương tài xế container hiện nay- Công việc tài xế là gì? Mô tả công việc tài xế và mức lương hiện tạiBài viết trên đã chia sẻ về mức lương tài xế hiện nay, cũng như là cách để cải thiện mức lương hiệu quả. Hy vọng có thể hữu ích cho việc tăng lương của các bạn. Nếu cảm thấy bài viết có giá trị, thì hãy để lại bình luận cho mình biết với nhé. Cảm ơn bạn đã đọc bài viết! Có khá nhiều hình thức trả lương phổ biến như trả theo tháng, theo tuần, theo ngày và hình thức lương khoán cũng là một trong số đó. Vậy lương khoán là gì? Cách tính lương khoán như thế nào cho đúng? Hãy cùng theo dõi những giải đáp sau đây nhé. Lương khoán là gì? Lương khoán Payroll là hình thức trả lương của người sử dụng lao động doanh nghiệp cho người lao động khi hoàn thành xong khối lượng công việc và đảm bảo chất lượng đã được giao. Bên cạnh đó có các hình thức trả lương khác như lương theo sản phẩm, lương theo giờ, lương theo doanh thu,… Lương khoán là gì? Xem thêm Lương cứng là gì? Phân biệt lương cứng với các khoản lương khác Theo quy định tại Khoản 1 Điều 96 Bộ luật Lao động năm 2019 có hiệu lực từ 01 tháng 01 năm 2021 như sau người sử dụng lao động và người lao động thỏa thuận về hình thức trả lương theo sản phẩm, theo thời gian hoặc là khoán. Công thức tính lương khoán chuẩn nhất Lương khoán sẽ được tính dựa trên khối lượng sản phẩm hoặc doanh thu trực tiếp cá nhân, nhóm thực hiện đã hoàn thành và đảm bảo chất lượng, thời gian theo đúng yêu cầu mà người sử dụng lao động đã đề ra. Ngoài ra, có thể dựa trên hệ số hoặc số điểm chức danh, bộ phận trực tiếp và gián tiếp sản xuất. Lương khoán được tính với công thức như sau Lương khoán = Mức lương khoán x Tỷ lệ % sản phẩm hoàn thành Công thức cho cách tính lương khoán chuẩn Xem thêm Cách tính lương cơ bản cho mọi đối tượng [UPDATE 2021] Ví dụ Cửa hàng bán tranh thuê anh Sáng vẽ 3 bức tranh trong vòng 1 tháng với giá là đồng. Khi giả lương sẽ xảy ra 2 trường hợp Trường hợp 1 Anh Sáng đã hoàn thành đúng khối lượng công việc và đảm bảo chất lượng, thời gian theo thỏa thuận sẽ nhận mức lương là đồng Trường hợp 2 Khi đã hết 1 tháng, anh Sáng chỉ mới hoàn thành được 50% khối lượng công việc đã được giao, vậy thì mức lương khoán anh Sáng được nhận là x 50% = đồng Lưu ý Người sử dụng lao động cần xây dựng được đơn giá lương khoán để căn cứ vào đó tính lương khoán cho người lao động thật chính xác. Doanh nghiệp cần phải duy trì một hình thức trả lương theo thời gian nhất định. Nếu có thay đổi, phải báo trước cho người lao động trong thời gian luật định. Hình thức trả lương khoán như thế nào? Theo quy định của pháp luật Điều 54 Nghị định 145/2020/NĐ-CP về lao động thì người lao động và người sử dụng lao động được phép thỏa thuận trong hợp đồng lao động về hình thức trả lương theo thời gian, sản phẩm và lương khoán dựa trên cơ sở về tính chất công việc, điều kiện sản xuất kinh doanh. Tiền lương sẽ được trả cho người lao động căn cứ vào thời gian làm việc từng ngày, từng tuần, từng ngày, giờ theo thỏa thuận trong hợp đồng lao động Hình thức trả lương khoán như thế nào? Xem thêm Cách tính lương cho nhân viên và quy chế thưởng cần biết [CHI TIẾT] Tiền lương tháng trả cho một tháng làm việc Tiền lương ngày được trả cho thời gian 1 ngày làm việc. Tiền lương tuần được trả cho 1 tuần làm việc. Nếu hợp đồng lao động thỏa thuận về tiền lương theo tháng thì tiền lương tuần sẽ được xác định bằng tiền lương tháng nhân với 12 tháng và chia cho 52 tuần. Nếu hợp đồng lao động thỏa thuận lương theo tháng thì tiền lương ngày được xác định bằng tiền lương tháng chia cho số ngày làm việc trong tháng. Nếu hợp đồng lao động thỏa thuận về trả lương theo tuần thì tiền lương ngày được xác định bằng tiền lương tuần chia cho số ngày làm việc theo tuần. Tiền lương được trả cho một giờ làm việc. Nếu hợp đồng thỏa thuận trả tiền lương theo tháng, theo tuần hay theo ngày thì tiền lương giờ làm việc được xác định bằng tiền lương ngày chia cho số giờ làm việc bình thường trong ngày. Tiền lương được quy định như trên sẽ được trả bằng tiền mặt hoặc trả qua tài khoản ngân hàng của người lao động. Tiền lương theo sản phẩm được trả cho người lao động hưởng lương theo sản phẩm và căn cứ vào mức độ hoàn thành số lượng, chất lượng sản phẩm được giao. Tiền lương khoán được trả cho người lao động hưởng lương khoán, căn cứ vào khối lượng, chất lượng công việc và thời gian phải hoàn thành. Như vậy, tiền lương khoán sẽ được căn cứ theo khối lượng, chất lượng và thời gian hoàn thành công việc. Tiền lương khoán được người sử dụng lao động trả vào tài khoản ngân hàng hoặc trả tiền mặt cho người lao động. Ưu điểm khi trả bằng lương khoán Sẽ dễ dàng cho cả người lao động và người sử dụng lao động trong việc thỏa thuận đơn giá để thực hiện công việc Doanh nghiệp sẽ giảm bớt thời gian phải kiểm soát và theo dõi ngày công của người lao động Nhược điểm khi trả bằng lương khoán Người sử dụng lao động cần phải ứng trước một khoản tiền cho người lao động nếu như thời gian thực hiện công việc trong một khoảng thời gian dài. Hợp đồng khoán có phải đóng bảo hiểm không? Vấn đề hợp đồng khoán việc có phải đóng bảo hiểm xã hội hay không thì căn cứ theo quy định tại Điều 2 Luật bảo hiểm xã hội năm 2014, chỉ có những đối tượng sau đây mới thuộc đối tượng phải tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc gồm Hợp đồng khoán có phải đóng bảo hiểm không? Xem thêm [Tìm hiểu] Hợp đồng khoán việc là gì? Cách lập hợp đồng chuẩn nhất Người hoạt động không chuyên trách ở xã, phường, thị trấn. Người lao động là công dân Việt Nam làm việc theo hợp đồng lao động có thời hạn từ đủ 01 tháng trở lên. Người Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng lao động theo nội dung quy định trong Luật đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng. Cán bộ, công chức, viên chức theo quy định của Luật cán bộ, công chức năm 2008 và Luật Viên chức năm 2010. Người đứng đầu doanh nghiệp, hợp tác xã có chức vụ quản lý doanh nghiệp, hợp tác xã mà có hưởng tiền lương Công nhân quốc phòng, công nhân công an hoặc người làm công tác khác trong các tổ chức cơ yếu khác. Lực lượng sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp, chiến sĩ, hạ sĩ quan… phục vụ trong ngành quân đội hoặc công an. Công dân nước ngoài có giấy phép lao động hoặc có chứng chỉ hành nghề, giấy phép hành nghề để hành nghề, làm việc trên lãnh thổ Việt Nam. Căn cứ theo điều luật trên, hợp đồng khoán việc không thuộc đối tượng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm xã hội. Vì vậy khi tham gia hợp đồng khoán việc, người sử dụng lao động và người lao động không phải tham gia bảo hiểm xã hội. Trong trường hợp, nếu muốn tham gia có thể tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện. Việc ký kết hợp đồng khoán việc, chỉ được áp dụng với những công việc ngắn hạn, phát sinh trong một khoảng thời gian nhất định, không mang tính chất ổn định thường xuyên. Hợp đồng khoán việc sẽ mang bản chất là một hợp đồng dịch vụ, một bên giao khoán một lượng công việc nhất định và yêu cầu bên nhận khoán việc phải hoàn thành và nhận thù lao từ việc hoàn thành công việc đó. Nhiều doanh nghiệp hiện nay, thường lựa chọn hình thức làm hợp đồng khoán việc giao kết với hợp đồng lao động, nhằm tránh việc phải tham gia bảo hiểm xã hội. Tuy nhiên, theo quy định tại Điều 8 Nghị định 28/2020/NĐ-CP doanh nghiệp và người lao động giao kết sai loại hợp đồng thì có thể bị xử phạt từ đồng đến đồng tùy thuộc vào mức độ vi phạm. Trên đây là những thông tin cung cấp giúp bạn có thể hiểu hơn về lương khoán là gì? Hãy lưu ý bài viết trên để có thể biết thêm các hình thức trả lương và đảm bảo quyền lợi cho chính bản thân mình nhé! Với gần 6 năm kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực tuyển dụng việc làm, tư vấn nghề nghiệp. Mình hi vọng những kiến thức chia sẻ trên website sẽ giúp ích được cho bạn trong việc tìm kiếm công việc phù hợp, thu nhập hấp dẫn Tags Lương khoán

trả lương khoán cho tài xế